Hva er forskjellen mellom S18 lysskinner og S30 skinner?

Hva er forskjellen mellom S18 lysskinner og S30 skinner?

Forskjellene mellom DINS18 og DINS30 skinner er grunnleggende, forankret utelukkende i deres geometriske dimensjoner, vektprofiler og -lastbærende kapasitet. Begge profilene tilhører den europeiske standardfamilien for bybaner, men de er designet for helt forskjellige skalaer av industri- og transittinfrastruktur.

Masse- og vektforskjeller

Den numeriske navnekonvensjonen til disse skinnene indikerer direkte deres omtrentlige vekt per lineær meter.

• S18 Jernbaneprofil:Har en teoretisk vekt på 18,30 kg/m. Den er klassifisert som en lett-togskinne beregnet for kompakte materialhåndteringssløyfer og lette logistikknettverk.

• S30 jernbaneprofil:Har en teoretisk vekt på 30,03 kg/m. Dette representerer omtrent en økning på 64 % i stålmasse per meter i forhold til S18, og flytter den inn i kategorien middels-til-tung bybane for betydelig industriell transport.

Dimensjonssammenligning (den strukturelle profilen)

Den ekstra massen til S30-skinnen oversetter seg til et betydelig større fysisk fotavtrykk, høyere høyde og tykkere strukturelle seksjoner.

• Profilhøyde:S30 er 108,0 mm høy, sammenlignet med S18 som står på 93,0 mm. Den ekstra 15 mm høyden øker S30s vertikale bøyningsstivhet (treghetsmoment) betraktelig, slik at den kan spenne over større avstander mellom støttesvillene uten å synke.

• Basebredde:S30 har en bred base på 108,0 mm (som danner en firkantet avgrensningsboksprofil på 108 mm × 108 mm), mens S18-basebredden er 82,0 mm. Det bredere fotavtrykket til S30 sprer tunge vertikale belastninger over et større overflateareal på svillene eller betongfundamentet.

• Hodebredde:Løpeflaten til S30-skinnehodet er 56,0 mm bred, sammenlignet med S18s 43,0 mm hode. Dette gir plass til større hjulspor og bredere hjulflenser som er typiske for tyngre industrielt rullende materiell.

• Netttykkelse:S30 har en fortykket strukturell kjerne med en 12,0 mm bane, mens S18-banen måler 10,0 mm. Dette gir høyere skjærmotstand mot vertikale knusekrefter.

Lastekapasitet og applikasjonsmatching

De fysiske størrelsesforskjellene dikterer direkte hvor hver skinneprofil kan distribueres trygt og økonomisk:

• S18-applikasjonsgrenser:Begrenset til systemer med lav-til-middels nyttelast. Den er vanligvis spesifisert for lette-materialhåndteringsløkker, små-fabrikkoverføringsbiler, underjordiske gruvebaner og lette automatiserte lagersystemer (som for eksempel høy-hastighet, lav-nyttelast ASRS-skyttelløkker). Den tetter trygt på omtrent5,0 tonns aksellast.

• S30-applikasjonsgrenser:Konstruert for tyngre industrielle transportsystemer. Det er den foretrukne standarden for industrielle grenlinjer med standard-spor, tunge-gruvelokomotiver, fabrikklinjer for murovner, store rullebaner for portalkraner og automatiserte lagrings- og gjenfinningssystemer med stor-kapasitet (ASRS) som håndterer massiv last med paller. Den tåler sikkert akseltrykk på10,0 til 12,0 metriske tonn.

Tilbehør og festekompatibilitet

Fordi dimensjonene deres varierer drastisk,ingen sporingstilbehør kan byttes utmellom S18 og S30 skinner.

• Fiskeplater:S30 krever en høyere, tyngre 4-hulls skjøtestang med større boltavstand for å matche profilhøyden på 108 mm.

• Elastiske klips og styreplater:Festeenheter (som Vossloh SKL-systemer) må benytte helt andre styreplater. En S18 styreplate er konfigurert for en 82 mm fotbredde, mens S30 krever en bredere åpning for å imøtekomme dens 108 mm fotbredde. S30-fester håndterer også skruepigger med større diameter (typisk M24-størrelser sammenlignet med de mindre boltene som brukes på S18-oppsett).

FAQ

• Er skjøteplatene for europeiske S18 lysskinner utskiftbare med S30 spor?

Nei, fordi S30-profilen er betydelig høyere enn 93,00 mm høyden til S18-skinnen, er tverrsnittsformene og nettkurvene deres helt forskjellige. Forsøk på å bruke S18 skjøteplater på en S30 sporstang vil resultere i en løs mekanisk forbindelse, noe som fører til vertikale sporlepper som forårsaker alvorlige hjulstøt og akselerert fugesprekk.

• Hvordan påvirker vektforskjellen mellom S18- og S30-skinnene kostnadene for installasjon av infrastruktur?

Den nominelle massen på 18,30 kg/m til S18-skinnen gjør det mulig for feltteam å bære og plassere individuelle skinner manuelt uten tunge mekaniske kranbiler, noe som reduserer-arbeidsbudsjettene på stedet betydelig i trange gruvesjakter. Den tyngre S30-skinneprofilen krever mekaniske riggesystemer for installasjon, men dens ekstra masse gir større avstand mellom svillene, noe som sparer langsiktige-anskaffelseskostnader for slips.

• Kan både S18- og S30-profilene kald-bøyes for trange verkstedoppmøter?

Ja, på grunn av den nøye balanserte karbon-mangan-kjemiske sammensetningen til våre 55Q-stålpartier, viser begge profilene utmerket materialelastisitet under kalde-bøyingsprosesser. Men fordi S30-profilen har en tykkere bane og et større tverrsnitt, krever den høyere mekaniske bøyekrefter for å oppnå de stramme kurveradiene som enkelt kan oppnås med den kompakte S18 bybanen.

Få et tilbud innen 24 timer

Utnytte over et tiår med rik internasjonal eksportekspertise,GNEE SKINNEleverer høy-S18-skinneseksjoner og hele spekteret av DIN-lyskinneprofiler sammen med en omfattende katalog med matchende sporfester. Vi tilbyr spesialisert skinnemodifikasjon, presisjonslengdekapping og et mangfoldig utvalg av alternative stålstandarder for å imøtekomme ethvert globalt ingeniørmiljø. Ta kontakt med oss ​​i dag for å koordinere dine tilpassede produksjonsparametere og få tilgang til vår dedikerte, fullstendige-syklusspesialiststøtte for å sikre et konkurransedyktig prosjekttilbud for ditt neste sporoppsett.