Hva er farenes kilder når du legger sømløse skinner

En sømløs linje refererer til en linje der skinner sveises sammen, kalt en sveiset lang jernbanelinje. Fordi det er en enorm temperaturkraft i den lange skinnen, kalles den også en temperaturspenningssømløs linje. I henhold til lengden på de sveisede lange skinnene, er det vanlige sømløse linjer og tverrsnitt sømløse linjer. Lengden på de sveisede skinnene til førstnevnte er generelt omtrent 1 til 2 km. 2 til 4 standardskinner er satt mellom de to lange skinnene og koblet til de lange skinnene i form av ordinære jernbaneskjøter for å danne en buffersone. Selv om det reduserer antall jernbaneledd, er det fremdeles skinneledd i buffersonen.

1 Isolasjonsytelsen til det elektriske drevne utstyret som brukes i baseskinnssveisingen er dårlig, og elektrisk støt oppstår.
2 Drop Hammer -testmaskinen er ikke utstyrt med et beskyttende nett, vinsjetrådstauet er slitt og sterkt korrodert, og personellet står ikke i et trygt område under drop -hammertesten.
3 sveisehoder med høy temperatur, sveiseslag fra å skyve ned knutene, etc. er skolding.
4 Avstanden mellom bærebjelken for lagring av lange skinner er urimelig, og antall lagringslag er for høyt, noe som forårsaker dumping.
5 Fikseringsenheten før du transporterer lange skinner er ikke låst, og bulkmaterialene er ikke forsterket.
6 Anti-skli tiltak for lange jernbanetransportbiler er ikke på plass.
7 Driftshastigheten til det lange jernbanetransportkjøretøyet overstiger grensen, hastigheten overstiger grensen under justering, og jernskoene og hjulstopperne er ikke plassert foran.
8 Trekkkortet for trekkraft av lange skinner er ikke låst.
9 oksygensylindere og acetylen (eller flytende petroleumsgass) sylindere transporteres i samme kjøretøy, og sikkerhetsavstanden er utilstrekkelig når de brukes.
10 Mobilskinnssveisedriftskjøretøyet er ikke utstyrt med hjulstopp.
11 Termitt sveising av digelpauser, smeltede stålsprut eller lekkasjer, noe som forårsaker brannskader.
12 Kollisjonsblokken flyr ut når den sømløse linjespenningen frigjøres og kollisjonsskinnen er låst.
13 Når det sømløse linjesporet justeres ved en temperatur på 20 grader høyere enn den faktiske låseskinnetemperaturen, utvides sporet.