Hvorfor brukes fjærstål til å produsere skinnelastiske klips?
Fjærståler valgt som kjernemateriale for produksjonskinne elastiske klipspå grunn av den perfekte justeringen mellom dens unike mekaniske egenskaper og funksjonskravene til skinnesystemet.

| Materiale | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Kjemisk sammensetning (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Mindre enn eller lik 0,35, P: Mindre enn eller lik 0,03, S: Mindre enn eller lik 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: Mindre enn eller lik 0,03, S: Mindre enn eller lik 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: Mindre enn eller lik 0,35 P: Mindre enn eller lik 0,03, S: Mindre enn eller lik 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Mindre enn eller lik 0,03, S: Mindre enn eller lik 0,03 |
Gjennom presis kjemisk sammensetningsdesign-som vanligvis inneholder 0,5 %-0,7 % karbon, legert med 1,5 %-2,0 % silisium og 0,6 %-1,0 % mangan, oppnår dette stålet en eksepsjonell elastisitetsgrense etter varmebehandling. Dette betyr at klipsen iherdig kan gå tilbake til sin opprinnelige form etter utallige deformasjoner, og gir kontinuerlig stabil klemkraft til skinnen, en karakteristikk som er uoppnåelig med vanlig konstruksjonsstål.

| E-type klipp | |||
| Modell | Diameter | Materiale | Hardhet |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| SKL Spenningsklemmer | |||
| Modell | Diameter | Materiale | Hardhet |
| SKL1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
| Andre skinneklips | |||||
| Modell | Russland jernbaneklipp | Deenik klipp | Anti-hærverksklipp | Rask klips GL1419 | GL1419 |
| Diameter | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
På det mikroskopiske nivået danner fjærstål utsatt for bråkjøling og herding en unik herdet troostitt metallografisk struktur. Denne strukturen gir materialet både høy styrke og god seighet, noe som gjør at det tåler langvarige vekslende påkjenninger uten plastisk deformasjon.

Praktiske tester viser at fjærstålklips av høy-kvalitet kan opprettholde en reduksjon av klemkraften innenfor 15 % av den opprinnelige verdien selv etter 3 millioner belastningssykluser. Denne tretthetsmotstanden sikrer pålitelig klippytelse under det konstante vibrasjonsmiljøet forårsaket av togtrafikk.
En annen viktig fordel med fjærstål er dens utmerkede energiabsorberende kapasitet. Når toghjul passerer, konverterer klippet kinetisk slagenergi til potensiell energi gjennom elastisk deformasjon og frigjør den gradvis. Denne prosessen kan redusere vibrasjonsintensiteten som overføres til den sovende med over 30 %.

Videre, etter passende overflatebehandling (som varm-dypgalvanisering), motstår fjærstål effektivt miljøkorrosjon, og opprettholder langtids-ytelsesstabilitet selv under tøffe klimatiske forhold.

GNEE SKINNEbruker optimaliserte fjærstålkjemiske sammensetninger og varmebehandlingsprosesser for å sikre at hver elastisk klips som produseres opprettholder varig elastisitet og klemkraft under ekstreme driftsforhold.






