Hvordan klassifiseres skinner? Hva er deres bruk?
Tverrsnittet av skinnen er designet for å være i-formet, som har utmerket bøyemotstand og er smart sammensatt av tre deler: skinnhodet, skinne midjen og skinnebunnen. Tverrsnittet presenterer egenskapene til en I-formet skinne. Klassifiseringen av skinner er vanligvis basert på deres masse per lineær meter (i kg\/m og avrundet). I henhold til denne standarden kan skinner deles inn i tre kategorier: kranskinner (kranskinner), tunge skinner og lette skinner.
①Kranskinner er hovedsakelig delt inn i fire spesifikasjoner: Qu120, Qu100, Qu80 og Qu70. Materialene deres er vanligvis laget av manganstål. Blant dem kan enkeltvekten til Qu120 nå 118 kg\/m, som er den største enkeltvekten blant disse fire spesifikasjonene.
②Tunge skinner er klassifisert i henhold til typen stål som brukes, inkludert vanlige manganholdige skinner, kobberholdige vanlige karbonstålskinner, høy-silisium kobberholdig stålskinner, kobberskinner, manganskinner, silisiumskinner osv. Det er verdt å merke seg at i 2007 introduserte landet mitt en ny standard GB\/T 2585-2007, som la to typer tunge skinner, 60 kg\/m og 75 kg\/m, basert på den originale 38-50 kg\/m.
③Når det gjelder lysskinne inkluderer skinnetypene hovedsakelig 9, 12, 15, 22, 30 kg\/m og andre forskjellige alternativer. Standardene for lette skinner er også delt inn i nasjonale standarder (GB) og avdelingsstandarder (YB Metallurgical Ministry Standards). Den nasjonale standarden viser flere modeller, mens avdelingsstandarden inkluderer spesifikasjoner som 8, 18 og 24 kg\/m.
I tillegg til klassifisering etter kvalitet, kan kranskinner og tunge skinner også klassifiseres etter lengde. I mitt land er de ofte brukte standardbanelengdene hovedsakelig 12,5 meter og 25 meter. Samtidig produseres nå nå med fremveksten av nye teknologier på 50 meter og 100 meter. Tunge skinner: En stålbane med en nominell vekt på mer enn 30 kg per meter, vanligvis brukt til togspor og kranspor. Jernbaneskinner må tåle det tunge trykket, påvirkningsbelastningen og friksjonen under togdrift, så de er pålagt å ha utmerket styrke og passende seighet.
Lettbane:Hovedsakelig brukt i skogområder, gruveområder, fabrikker og byggeplasser, og lagt for midlertidig transport og lette lokomotivreiser.
Kranbane:Den er designet spesielt for kraner og traller, og er preget av en lavere høyde og større hodebredde og midjetykkelse for å sikre sporet med stabilitet og bærende kapasitet.
