Jernbanesveringer den mest effektive måten å opprettholde stålskinne på. Jernbanen er kjent fra jernbanesporets arbeidsprinsipp, og gir faktisk et kontinuerlig og elastisk fundament for togdrift. Som hoveddel av jernbanesporsystemet,stålbaneLegg direkte på hjulet mye belastning fra tog. En del av belastningen blir absorbert av selve stålbanen, og resten av belastningen produserer skinnene som overflateutmattelse, sprekk, riper, deformasjon og etc. Jernbaneklær kan føre til å redusere stål jernbaneservice, mer vedlikeholdsarbeid, mer vedlikeholdskostnader og skadelig jernbanekjøring. Slik at jernbanesvering blir en viktig prosessering på jernbanesporet.
Jernbanesnuper
Stålskinne sliping påføres mye på grunn av sin høye effektivitet i verden. Generelt realiseres jernbanekvern av jernbanesnurvvogn. Det er 4 strategier for forskjellige jernbaneklær, for eksempel korrigerende sliping, overgangsliping, forebyggende sliping og spesiell sliping.
Korrigerende sliping
Korrigerende sliping brukes hovedsakelig til å eliminere eller redusere shortsen til online jernbane. Generelt vedtar den positiv slipeprosessering, setter slipemengden på forhånd (0,5-6mm). Og da er arbeidsintervall relativt langt, noe som avhenger av alvorlighetsgraden av shorts.
Korrigerende sliping er ikke en økonomisk metode, fordi det krever å fjerne mengde metall på stålbane, og redusere arbeidslivet ved å koste for mye sliping. Men for å sikre at stålskinne har mer lengre levetid, er korrigerende sliping veldig nødvendig, spesielt i tøffe boppge. Dessuten vil stålbane med korrigerende sliping føre til hastighetsgrense på jernbanen.
Overgangsliping
Overgangsliping er en langsiktig strategi(3-6 år) for stålbane. Hovedfunksjonen er transformerer korrigerende sliping til forebyggende sliping. Denne typen sliping bør gå gjennom flere ganger slipesyklus, spesielt for ikke -standard vedlikehold av stålbaner. Imidlertid, fra synet på forebyggende slipekostnader, er overgangsgraving et bedre valg for rasjonell utnyttelse av begrensede ressurser. Sammenlignet med korrigerende sliping, krever overgangsgraving mindre metall fjerne. For eksempel er slipemengden mellom 0,3 til 1,0 mm; Slipemengden av hver slipesyklus avtar regelmessig.
Funksjoner av overgangsgrave som følgende:
- Reduser stålskinnens slitasje som korrugering og kontaktutmattelse.
- Innse den potensielle formen på jernbaneprofilen, og reduser utviklingshastigheten for brudd.
Forebyggende sliping
Hovedoverflatedefekten av stålbanen er riktig ved korrigerende sliping og overgangsgrave. Neste trinn er forebyggende sliping, også kalt periodisk sliping. Det brukes til å fjerne eller kontrollere overflatedefekten av stålbane, holde god ytelse og utseende på stålbane. Forebyggende sliping krever vanligvis lite metall (0,2-0,3 mm), og slipebehandling er hyppigere eller kontrollerbar.
- Forebyggende sliping er veldig økonomisk, det reduserer bruken av slipeverktøy og forlenger stort sett arbeidslivet til stålbane. Slipesyklus er basert på problemet med stålbane;
- Passerende tonnasje;
- Hovedspor og varetyper, statisk hjulbelastning og drevet hjulbelastning;
- Stålbanetyper;
- Jernbanesportyper, for det meste delt på krumning av kurve, superelevasjon og stålbanes støtteforhold;
- Løpingstype, refererer hovedsakelig til løpehastighet.
Bestemt sliping
Spesiell sliping er en metode for spesiell formål ved siden av tre typer sliping vi nevnte ovenfor.
1, realiserer spesiell form på jernbaneprofilen. Øk brukstiden i den korte - termen ved å gjøre slipebeløp over slitasjegrensen for stålskinnehode. For eksempel, når kontaktområdet når 20-30 mm mellom skinne og hjul, kan spesiell sliping fjerne metall av hjul og stålskinne, og slipe indre side av jernbanemåleren. En ting til, slipemengde skal samsvares med hjulprofilen til hovedsporet i jernbanelinjen.
2, realiserer spesiell form på jernbaneprofilen for å redusere hjulets hastighet i luften. For å flytte jernbanekontaktområdet langs hjulet, må du slipe formen på jernbaneprofilen i henhold til jernbaneretningen. For eksempel er bredden på kontaktområdet 20-30 mm, etter å ha kjørt flere miles, kan kontaktområdet flyttes fra jernbanehode til indre side av jernbanemåleren.
3, realiserer jevn kontaktflate for jernbanen for å redusere støy i kontaktområdet. Denne spesielle slipestrategien brukes mye i den høye - hastighets jernbanen og urban jernbanetransport. Etter spesiell sliping er ruheten på jernbaneoverflaten mindre enn 12,5μmra, men den beste skinneoverflaten ruhet er 4-6μmra, og den største slipebredden er 4-6mm. Denne spesielle slipingen krever skinnehardhet, effekt av stålskinne med lav hardhet vil bli slettet av hjul.
Fordeler med jernbanesnurr
- Øk 50% -100% levetid for stålbane (5 - 8 år).
- Redusere risikoen for jernbanesvikt.
- Lag stålbane og hjul har riktig kontakt, reduser slangebevegelsen av toget.
- Reduser forverringshastigheten på hjul, jernbanesfester (jernbanesystem, jernbanesleving, etc.) og sporgeometri.
- Gi muligheten for høyere togoperasjonshastighet.
- Reduser rullende støy og vibrasjoner og kontrollskinn korrugering.
- Spar vedlikeholdskostnadene for jernbanesfester, jernbanesporsystem.
- Reduser lokomotiv drivstofforbruket og kostnadene for reparasjon av hjul.
Avslutningsvis reduserer jernbanesniftet av stålskinne. Det er en flott måte å beskytte stålbane og hele jernbanesporsystem. I tillegg til er det mange andre jernbanefestere som bærer belastningen fra toget og har relativ defekt som stålbane, inkludertjernbanesleving, jernbaneklipp, jernbanespike, jernbanebryter, jernbaneputeOg så videre.
