Jernbanefestesystemer sammensatt av jernbanefester. Jernbanefester brukes til å koble til jernbane- og jernbanesveller. Hovedfunksjonen til jernbanesystemet er å fikse jernbane på jernbaneslevnen. Den vanlige jernbanefestingen inkludererjernbanespikemed baseplate over slips,E - Klippfeste, Pandrol hurtigklippfeste, Spenningsklemmefesting, Boltklemmefesting, Takle leddogStoler festing, ogStålfjærnøkkelbanei stolfesting. For passasjerbanelinje er komfort og pålitelighet hovedmål. Ballastfri sporing viser ikke bare understruktur, inkludert bro, tunnel og undergrad, etc. De viktigste teknikkene for jernbanesystem er den nødvendige betingelsen for jernbanedrift.
Med høy støtdemping ytelse
Passasjerbanen bruker generelt ballastløst spor, som krever bedre elastisitet i jernbanesystemet sammenlignet med ballastspor. Elastisiteten til jernbanefestesystemet kan ikke økes uten grense. Ellers vil det ha innflytelse på jernbanens glatthet. Så balanse stivhet av jernbanefesting og jernbanesikkerhet er en av de viktigste teknikkene for jernbanesystem.
Med god isolasjonseiendom
I henhold til kravet til sporkrets, må jernbanesystem ha god isolasjonseiendom i tørr - våt - syklus tilstand. Slik at nøkkelteknikker for jernbanesystem er nødvendig for å forbedre vannmotstanden.
Allsidigheten av jernbanesystemet i kontinuerlig sveiset jernbanespor
Som krav om å legge kontinuerlig sveiset jernbanespor, bør jernbanesystem i tunnel og ballast ha nok anti - krypningsmotstand. Generelt sett, jo større anti - krypningsmotstand, vil den bedre sveisede jernbanesporet være. Så den bruker vanligvis jernbaneklipp med større krympekraft for å feste skinne.
For å legge kontinuerlig sveiset jernbanespor på broen, vedtar den alltid jernbanefester med mindre anti - krypningsmotstand. Med et annet ord, bruk av jernbaneklipp med mindre krympekraft for å feste skinne. I tillegg,jernbaneklippbør brukes med lav friksjonskoeffisientskinnepute.
I sum krever nøkkelteknikken for jernbanefestesystem allsidigheten av jernbanesystemet. Jernbanesystem skal installere jernbaneklipp med større krympekraft og installere jernbaneklipp med mindre krympekraft.
Allsidighet av jernbanefestesystem i ballastløs sporstruktur
Ballastløse sporstrukturer varierer, men fra synet på design, konstruksjon og driftsstyring krever det jernbanesystem har allsidighet. Begge sviller begravde ballastløse spor og slab ballastless spor kan bruke ett jernbanefestesystem sammen. Nøkkelteknikker for jernbanesystem inkluderer montering av forskjellige ballastløse sporstrukturer.
Krympingskraft Tap og utmattelsens levetid
Stivheten av jernbanen reduseres, noe som betyrjernbaneputehar stor deformasjon under togovergang. Samtidig har foran jernbaneklipp større dynamisk deformasjon. Det har høyere behov på elastisk eiendom og utmattelsesegenskaper til jernbaneklipp. Når lav - Rigiditetsskinnepute påført, er nøkkelteknikken kontrollkrympingskrafttap og utmattelsens levetid for jernbaneklipp.
Den pålitelige forbindelsen mellom jernbanesystem og betongfundament
Ballastfritt spor vedtar vanligvis elastisk separert jernbanefesting (med en slipsplate). I henhold til funksjonelt behov er slipsplaten festet på betongfundamentet gjennom ankerbolt og jernbaneplastdowel -samarbeid (som er før - innebygd i betongen). Basert på erfaring, styrke og utmattelsestid med innebygde deler i konstruksjon er en svak kobling. Forbedre styrken og utmattelsens levetid er en av de viktigste teknikkene som må løses.
Less reservedeler og enkel driftsmodus
Oppsummerende opplevelse på ballastfri spor, justeringsmengde av jernbanen er stor og nøyaktig. Avslutningsvis har godt jernbanefestesystem mindre reservedeler og vedtar enkel driftsmodus for å justere jernbanestilling. Når venstre og høyre side er justert, prøv å unngå å endre festing. Steløs justering vil være den beste justeringsmodus.