Jernbanebryterer den viktige komponenten i jernbanesporet somJernbanefiskplater. Det er også garantien for Safe Rail Track -operasjonene. Friksjonen og påvirkningskraften mellom valgdeltakelsen og toghjulet er veldig stor, noe som ikke kan unngås, men kan forsterkes av noen strukturelle defekter. Hvis jernbanebryter går galt i gang, vil den praktisk talt gi mer press til jernbanesporet. For å holde jernbanebryter under gode forhold, er installasjon og vedlikehold to viktige arbeider å gjøre.
Krav til jernbanebryter installasjon
For å unngå noen problemer med jernbanebryter, må alle trinn være strengt i samsvar med kravene. Spesifikk som følger:
- Long Point Rail og Short Point Rail of Movable Point Frogs behandles og kombineres fra 60atskinne. Langpunktskinnen er maskinert til standard 60 kg / m jernbaneseksjon og sveises til tilkoblingsskinnen, etter gaffelen for å danne en buet ende - til - endestruktur, som er bøyd og montert med kort spiss skinne for å danne en avsmalnet ledd. Vingeskinnen er laget av standard 60 kg/m stålbane. For den super lange leddet mindre linjen, ta i bruk det lange - vingeskinneprogrammet, enden av Long - punktskinne er festet av fileren og vingeskinnen. I den felles fellesfrie jernbanen, ta i bruk kort vingeskinneprogram.
- For å forhindre virkningen av bevegelige punktfrosker sider sliping og klissete med vingeskinnen, sett anti - friksjonsskinnebeskytter på sidene.
- Elastisk separert ⅱ Type jernbanesystem er hovedfestene for jernbanebryter. Denne typen jernbanefestesystem er festet av skulderen til bindeplate og t -type jernbanebolter.
- I bryterområdet, jernbanetilkobling av rett jernbane, adopterer sveising, bare høy mangan stålfrosk tå, enden bruker frosne eller sementerte skjøter, er isolasjonsfuger den sementerte strukturen.
Vanlige problemer i vedlikehold av jernbanebryter
Vedlikehold av jernbanebryter er et annet element for jernbanesporsikkerhet. Vanlige problemer for jernbanebryter som nedenfor:
- Ignorer den generelle vedlikeholdet av valgdeltakelsen, spesielt for valgdeltakelsen foran og bak, noe som resulterer i valgdeltakelse er ikke jevn; Når toget har voldelig kollisjon, endringer og måler.
- Å legge plasseringen av valgdeltakelsen er ikke riktig, og den generelle retningen har ikke tatt hensyn til vedlikeholdet. Valgfri bøying gjør gradvis valgdeltakelsen og linjens retning ikke stemmer, slik at toget har vinkeldrift. Vinkeloperasjonen vil øke effekten av hjulet på banen, heksen har innflytelse på valgdeltakelsen. Dessuten forårsaket måleren og størrelsen mellom intervallene forskjellig, og forårsaket slitasje på skinnen og dens deler.
- Driftsmetoden er urimelig. Flytte guidekurven eller frosken feil under sett måleren og hullene mellom forskjellige deler av valgdeltakelsen. Slik at forskyvningsavstand og måler ikke samsvarer med, noe som resulterer i uslått forbindelse.
- Lagerbanen bøyde seg ikke eller bruddpunktet har feil posisjon.
- Tamping er ferdig på dårlig måte. På grunn av egenskapene til valgdeltakelsen i strukturen, bryteren, guidekurven og froskedelen har intensiv skinne, er gaffelputeavstand liten. Dårlig tamping vil få banen til å vises jettegryter, økt svingen og påvirkningen når toget går gjennom, øker også horisontalt skyvekraft og endrer retningen.
- Forbindelser mellom hver del av jernbanen og jernbanesporkomponentene er ikke bra, kan også forårsake en serie sykdommer, for eksempel den grunnleggende sportraversen, måleforandringer overkjørt, sporryssing, delskader på deler, etc. Disse typer sykdommer kan føre til kjøringen - utenfor skinner.