Beskrivelse
Stålskinner er hovedsakelig laget av en blandet legering av jern og andre elementer som karbon, gull, krom, nikkel, etc. Produksjonsprosessen krever flere prosesser som støping, smiing, varmebehandling og mekanisk prosessering. Standardlengden på stålskinner er vanligvis 12,5 meter eller 25 meter, noe som er et resultat av vitenskapelige beregninger. Det kan forhindre at sporet vrir seg og deformerer under temperaturendringer, og oppfyller forskjellige parameterkrav for tekniske applikasjoner. Det bærer direkte belastningen på toget og overfører belastningsfordelingen til svillerne, og sikrer den glatte og sikre driften av toget.
Stålskinner
Materiale av stålbane
1, karbonstålskinne:
Dette er et vanlig stålbanemateriale. Det er hovedsakelig sammensatt av jern og karbon, med viss styrke og hardhet, og tåler stort trykk og friksjon. Karbonstålskinner har relativt lave kostnader, men ytelsen deres har også visse begrensninger. Mye brukt på noen vanlige jernbanelinjer.
2, legeringsstålskinner:
Legeringsstålskinner lages ved å tilsette noen legeringselementer som mangan, silisium, krom, molybden, etc. til karbonstål. Tilsetningen av disse legeringselementene kan forbedre styrken, hardheten, slitasjen motstand og korrosjonsbestandighet av stålskinner betydelig. Legeringsstålskinner er egnet for høyhastighets, tunge jernbaner og noen jernbanelinjer i spesielle miljøer.
3, Bainite Steel Rail:
Bainite stålskinner har god styrke, seighet og slitestyrke. Ved å bruke en spesifikk varmebehandlingsprosess, blir strukturen til stålskinnen transformert til bainitt, noe som resulterer i utmerket ytelse. Denne typen jernbane har vist god ytelse på noen tunge jernbaner og travle linjer.
GB stålskinner
Ulike materialer av stålskinner har sine egne fordeler og ulemper når det gjelder ytelsesegenskaper, og i praktiske anvendelser må de velges i henhold til jernbanens spesifikke behov. For eksempel for høyhastighets jernbaner er det nødvendig å bruke stålskinner med høy styrke og god slitestyrke; For noen vanlige jernbaner kan mer økonomiske jernbanematerialer velges basert på kostnader og faktisk bruk.
