Hva er sammensetningen av jernbanestål? - Kunnskap

Skinnerer en viktig komponent i jernbanespor. De er høykarbonvalsede stålseksjoner. Disse seksjonene legges ende-til-i to parallelle linjer over sviller. Dette gir en kontinuerlig og jevn overflate for tog å bevege seg. Det hjelper også med å bære aksellast av det rullende materiellet.

Hva er sammensetningen av jernbanestål?

Jernbanestål er først og fremst et høy-karbon, manganstål, med nøkkelelementer som karbon (0,6-0,8 %) for styrke, mangan (0,7-1,3 %) for seighet og silisium (0,1-0,5 %) for tetthet, samtidig som skadelige urenheter som fosfor (P) (P) og svovel forhindrer svært lav (0) britle. ofte tilsatt krom, vanadium eller niob for økt slitestyrke, spesielt i hardere kvaliteter.

Den kjemiske sammensetningen av togsporstål:

heavy rail

Ingen.	Element	Funksjon
1	C	Forbedre styrken, hardheten og slitestyrken til skinnen. Karboninnholdet i innenlandske skinner er 0,65 % til 0,82 %. Når karboninnholdet er relativt høyt, blir stålet sprøtt, og plastisitetsindeksen vil bli betydelig redusert. Samtidig vil det øke sjansen for hvite flekker i stålet.
2	Si	Det er lett å kombinere med oksidasjon og kan spille rollen som fjerner bobler i metallet. Stålet inneholder en passende mengde silisium, som kan forbedre stålets hardhet og slitestyrke. Innholdet av skinnestål er generelt 0159-0,9 %, men for mye innhold vil gjøre stålet hardt og sprøtt, og det er lett å produsere porer i sveisen.
3	Mn	Det er et gunstig element som kan forbedre styrken og slitestyrken til stål og øke stålets seighet. Det kan fjerne skadelige jernoksid- og sulfidinneslutninger i stålet. Manganinnholdet er generelt kontrollert mellom 0,6 % og 1,54 %. Stål med et manganinnhold på mer enn 1,2 % kalles middels manganstål, og slitestyrken er meget høy.
4	Cu	Det er et gunstig element. Stål inneholder et lite antall kobberforbindelser, som kan forbedre tretthetsbestandigheten og korrosjonsbestandigheten til stål. Kobberinnholdet i innenlandske stålskinner er vanligvis mellom 0,10 % og 0,40 %. Hvis rulleprosessen av den kobberholdige skinnen- ikke er god, vil det oppstå fisk-lignende sprekker på overflaten av skinnen
5	P	Det er et skadelig element. Den største faren ved fosfid er å redusere plastisiteten og seigheten til stålet. Spesielt ved lave temperaturer øker den kalde sprøheten til stålet, noe som lett fører til ødelagte skinner, og innholdet kontrolleres til ikke mer enn 0,04 %
6	S	Svovelet er et skadelig grunnstoff. Det er ofte igjen i stålet i form av granulat. Når skinnen rulles rulles den sammen med stålet til plater, noe som forårsaker delaminering eller langsgående sprekker i skinnen. Mengden av svovel kontrolleres til ikke mer enn 0,05 %

Hva er fordelene med å bruke U71Mn til å produsere stålskinner?

U71Mn stål gir betydelige fordeler for skinner, først og fremst denshøy styrke, utmerket slitestyrke og overlegen tretthetsytelse, making it ideal for heavy-duty use in high-speed railways and crane systems by reducing deformation, extending service life (often >30 % lengre), og reduserer vedlikeholdskostnadene, takket være dens karbon-mangansammensetning og optimalisert varmebehandling.

light rail

Stålkvalitet	C(%)	Si	Mn	Cr	V	P	S	Strekkstyrke (Rm/MPa)
U71Mn	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	Mindre enn eller lik 0,035	Mindre enn eller lik 0,030	Større enn eller lik 880

Eksepsjonell slitestyrke: Stålets sammensetning og varmebehandling skaper en hard overflate (HB 300-350), som motstår slitasje fra tung belastning og hyppig hjulkontakt.

Høy styrke og stabilitet: Høy strekkfasthet (større enn eller lik 900 MPa) og jevn hardhet sikrer at den tåler betydelige dynamiske belastninger og støt, forhindrer plastisk deformasjon og opprettholder sporstabilitet.

Overlegen tretthetslevetid: Optimalisert mikrostruktur gir utmerket tretthetsmotstand, minimerer sprekker og forlenger skinnens levetid betydelig, noe som reduserer utskiftningsfrekvensen.

Redusert vedlikehold: Lengre levetid og bedre sliteegenskaper betyr mindre hyppig vedlikehold, og reduserer driftskostnadene.

Som en profesjonell leverandør av skinnefester,GNEE SKINNEkan tilby forskjellige standard stålskinne som American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian og Sør-Afrika som brukes i jernbanelinjer,kranerog kulldrift.

Klassifikasjon		Høyde (mm)	Hode (mm)	Bunn (mm)	Tykk (mm)	Vekt (kg/m)
Bybane	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
	9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 kg/m	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 kg/m	107	51	90	10.9	24.46
	30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Tung jernbane	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Kranskinne	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

For mer informasjon – ta kontakt nå!