Typer kinesiske standardstålskinner

Stålskinner er hovedkomponentene i jernbanespor. Funksjonen er å lede hjulene til lokomotiver og kjøretøy fremover, tåle hjulets enorme trykk og overføre det til svillerne. Stålskinnen må gi en kontinuerlig, glatt og minst motstandsrulleoverflate for hjulene. I elektrifiserte jernbaner eller automatiske blokkeringsseksjoner kan stålskinner også tjene som banekretser.

Prøvediagram av stålbane

For tiden er klassifiseringen av stålskinner produsert i Kina som følger:

Stålskinner kan deles inn i tre typer: karbonskinner, legeringsskinner og varmebehandlede skinner. Karbonskinner bruker hovedsakelig to elementer, karbon (C) og mangan (MN), for å forbedre styrken og forbedre seigheten. U 71 Mn, AP1, U74. Legeringsstålskinner er basert på karbonstålskinner, med tilsetning av passende mengder legeringselementer som vanadium (V), titan (TI), krom (CR), molybden (MO), etc., for å forbedre styrken og seigheten til skinnene. For eksempel PD1, PD3, V1TI -orbitaler. Varmebehandling av stålskinner innebærer hovedsakelig oppvarming og kontrollert avkjøling av karbonskinner for å forbedre deres metallografiske struktur og oppnå høy styrke og seighet. PD2, etc.

I henhold til vekten av sporet er det 38 kg/m (p38), 43 kg/m (p43), 45 kg/m (P45), 50 kg/m (P50), 60 kg/m (P60) og 75 kg/m (P75).
I henhold til mekaniske egenskaper er vanlige skinner delt inn i tre typer: vanlige skinner, skinner med høy styrke og slitasjebestandige skinner. Vanlige skinner refererer til skinner med en strekkfasthet på over 800 MPa, skinner med høy styrke refererer til skinner med en strekkfasthet på over 900 MPa, og slitasje-resistente skinner refererer til skinner med en strekkfasthet på over 1100 MPa.

I henhold til lengden på stålskinner: 12,5m, 25m, 75m og 100m produserer vi for tiden hovedsakelig 25m stålskinner. For tiden er den mest brukte bane i Kina U71MN i P60.

Prøvediagram av stålbane