Klassifisering av skinner

Rails er hovedkomponentene i jernbanespor. Deres funksjon er å lede hjulene til lokomotiver og kjøretøy fremover, bære det enorme trykket på hjulene og overføre det til svillerne. Skinner må gi en kontinuerlig, glatt og minst motstandsdyktig rulleoverflate for hjulene. I elektrifiserte jernbaner eller automatiske blokkeringsseksjoner kan skinner også fungere som banekretser.

For tiden er skinnene som er ferdigstilt og produsert i mitt land hovedsakelig delt inn i de følgende tre kategoriene:

Klassifisering av ståltype: inkludert karbonskinner og legeringsskinner. Karbonskinner forbedrer effektivt styrke og optimaliserer seighet gjennom den rimelige kombinasjonen av karbon (C) og mangan (MN) elementer, for eksempel U71MN, AP1 og U74. Legeringsskinner, på grunnlag av karbonskinner, innlemmer legeringselementer som vanadium (V), titan (TI), krom (CR) og molybden (MO) for ytterligere å forbedre styrken og seigheten til skinner, som PD1, PD3 og V-Ti-skinner.

1. Klassifisering etter vekt: Mitt lands skinner har forskjellige vektspesifikasjoner, inkludert 38 kg/m (p38), 43 kg/m (P43), 45 kg/m (P45), 50 kg/m (P50), 60 kg/m (P60) og 75 kg/m (P75).

2. Klassifisering av mekaniske egenskaper: Delt inn i vanlige skinner, skinner med høy styrke og slitasjebestandige skinner. Blant dem er strekkfastheten til vanlige skinner ikke mindre enn 800 MPa; Strekkfastheten til høy styrke skinner når 900 MPa eller over; og strekkfastheten til slitasjebestandige skinner er så høy som 1100 MPa eller over.

Tverrsnittet av en skinne er en symmetrisk I-formet skinne, som består av tre deler fra topp til bunn: Skinnehodet, skinne-midjen og skinnebunnen. Tverrsnittsdimensjonene og skruehullsposisjonene til forskjellige typer skinner er forskjellige.
8, 43, 45, 50, 60 og 75, disse tallene representerer vektspesifikasjonene til mitt lands skinner, som er nært beslektet med styrken og anvendelige anledninger av skinnene.